Det hemmelige våpenet for isete og snødekte veier: vinterdekkpigger i wolframkarbid.

Med vinterens ankomst er nordlige regioner dekket av snø og is, noe som gjør isete og snødekte veier til en alvorlig utfordring for sjåfører. Et produkt kalt "tungstenkarbid is og snøvinterdekk pigger" har nylig vakt oppmerksomhet i markedet for vinterkjøreutstyr.

Wolframkarbid-is- og vinterdekkpigger er laget av wolframkarbidmateriale med høy hardhet og innebygd i slitebanen på vinterdekk ved hjelp av en spesiell prosess. Sammenlignet med tradisjonelle stålpigger har wolframkarbidmateriale høyere hardhet og sterkere slitestyrke, og er kjent som det hemmelige våpenet på isete og snødekte veier.

I starttesten på is- og snøbakker presterte dekk utstyrt med wolframkarbidpigger eksepsjonelt bra, og ga en myk start på en 15-graders isete bakke, i motsetning til vanlige vinterdekk som opplevde betydelig slurring. Bremselengdetester viste at bremselengden for wolframkarbidpiggdekk var 38 % kortere ved en hastighet på 30 km/t enn for piggfrie vinterdekk.

Etter 200 kilometer kjøring på blandede veier viste wolframkarbidpiggene bare minimal slitasje og beholdt fortsatt sine skarpe kanter. Produsenten hevder at de kan vare i tre vintre.

Spesielt bekymringsverdig er påvirkningen på veioverflater. I områder der piggdekk er tillatt, forårsaker wolframkarbidpigger mindre slitasje på asfaltoverflater enn tradisjonelle stålpigger, men bruken av dem anbefales fortsatt primært for isete og snødekte forhold.

Ved kjøring på ren asfalt var støynivået målt inne i bilen 20 % lavere enn med tradisjonelle piggdekk, men fortsatt betydelig høyere enn med piggfrie dekk.

Vinterdekk med piggdekk av wolframkarbid yter eksepsjonelt bra under ekstreme is- og snøforhold, og gir nesten SUV-lignende veigrep, noe som gjør dem til et pålitelig valg for sjåfører i kaldt klima. Bruken av dem er imidlertid underlagt lokale forskrifter, og de er ikke egnet for kjøremiljøer som hovedsakelig består av rene asfaltveier.

Med økt bevissthet om vinterkjøring gir teknologiske fremskritt flere alternativer for kjøring på isete og snødekte forhold, men uansett er det å tilpasse seg vinterkjørevaner fortsatt den første forsvarslinjen for sikkerhet.